Кулаки поворотные DFTZ V2

Переработанная и улучшенная по ряду параметров версия кулаков DFTZ by Max Ivanov

Поовротные кулаки DFTZ V2 — это эволюция конструкции DFTZ by Max Ivanov для ВАЗ «классика» (2101–2107). Стальная сварная балка сохранена, но геометрия и ступичный узел получили ряд важных улучшений, расширяющих возможности установки и настройки подвески.

Ключевые улучшения версии V2 по сравнению с оригиналом:

1. Новая ступица под подшипник ВАЗ 2108 (34×64×37 мм).

В оригинальной версии использовалась задняя ступица ВАЗ 2108, требовавшая проточки до Ø58,5 мм для установки тормозного диска. В версии V2 применяется специально спроектированная ступица под передний ступичный подшипник ВАЗ 2108 с размерами 34×64×37 мм.

Преимущества нового узла:

• Более высокие показатели грузоподъёмности: динамическая — выше на 1,4 кН, статическая — выше на 2,0 кН.

• Увеличенный ресурс: конструкция переднего подшипника с самого начала рассчитана на большие нагрузки и, как следствие, более долгий срок службы.

• Необслуживаемость: не требует регулировки в процессе эксплуатации.

• Полная герметичность: благодаря интегрированным сальникам подшипник надежно защищен от грязи и воды.

2. Гибкость при установке тормозов: суппорт спереди или сзади.

В версии V2 суппорт можно монтировать как перед, так и за осью колеса без использования переходных планшайб. Это упрощает подбор тормозных механизмов (ВАЗ 2108, 2110, 2112) и позволяет избежать вопросов совместимости с элементами подвески.

3. Регулировка развала на кулаке.

При стандартной регулировке развала смещением оси нижнего рычага или при использовании регулируемых верхних рычагов происходит изменение поперечного наклона оси поворота колеса. В случае регулировки по верхнему рычагу добавляется еще и изменение длины рычагов. Если смещение оси нижнего рычага в поперечном направлении почти не влияет на кинематику, то изменение наклона оси поворота и длины рычагов серьёзно меняют поведение подвески.

Регулировка развала с помощью шайб непосредственно на поворотном кулаке, как реализовано в DFTZ V2, лишена этих побочных эффектов: угол развала меняется без изменения кинематики рычагов и наклона оси поворота колеса. Дополнительным плюсом является ступенчатая регулировка с фиксированным мелким шагом, что обеспечивает точную и стабильную настройку.

4. Оптимизированная кинематика: увеличенная база между шаровыми опорами (+20 мм)

Версия V2 сохраняет увеличение расстояния между верхней и нижней шаровой опорой на 20 мм относительно штатного кулака. В сочетании с поднятой на 35 мм осью вращения колеса это обеспечивает корректную кинематику развала при ходах подвески и кренах кузова, сохраняя пятно контакта шины в поворотах.

5. Сохраненные преимущества оригинальной концепции

• Подъем оси вращения колеса на 35 мм для корректного занижения автомобиля.

• Прямая установка тормозов ВАЗ 2108, 2110, 2112 без адаптеров.

• Совместимость с любыми поворотными сошками Clubturbo для тонкой настройки рулевого управления.

• Стальная сварная конструкция, обеспечивающая высокую жесткость.

Технические характеристики:

• Применение: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

• Материал: Сталь, сварная конструкция

• Ступичный подшипник: ВАЗ 2108 передний (34×64×37 мм), двухрядный шариковый, закрытый

• Подъём оси вращения колеса: +35 мм

• Разнесение шаровых опор: +20 мм относительно штатного поворотного кулака 2101–2107

• Совместимость по тормозам: ВАЗ 2108, 2110, 2112 (прямая установка)

• Положение суппорта: Перед или за осью, без переходников

• Регулировка развала: На кулаке, расширенный диапазон

• Совместимость с сошками: Clubturbo (все модели)

Комплект поставки:

• Поворотные кулаки DFTZ V2 (левый и правый) — 2 шт.

• Ступицы в сборе с подшипником (готовые к установке)

• Крепёжные элементы