При настройке турбо двигателей встаёт вопрос что выбрать в качестве фактора нагрузки, расход воздуха или давление в коллекторе. Наш опыт показывает что на двигателях с небольшим избыточным давлением, до 0,8 бар, вполне можно использовать в качестве фактора нагрузки штатный ДМРВ. Его производительности хватает для двигателей с таким давлением и небольшой турбиной. Я бы даже рекомендовал оставлять ДМРВ т.к. двигатель на серийном блоке управления с фактором нагрузки по расходу воздуха имеет более стабильные характерристики. Другое дело если вы планируете избыточное давление больше одного бара или используете достаточно большую турбину на давлении 0,8 бар. В этом случае возможности штатного ДМРВ будут превышены и придётся задуматься либо о установке другого датчика либо о работе двигателя по ДАД. ДАД даёт ещё и некоторые дополнительные возможности по управлению двигателем (управление давлением наддува например) и конечно турбо мотор должен если уж не работать полностью по ДАД, то обязательно иметь его показания для проведения более точных расчётов нагрузки. И тут встаёт вопрос какой ДАД использовать? Можно конечно воспользоваться специальными датчиками разработанными для автомобильной промышленности, они имеют готовые разъёмы, специальный корпус и давольно удобны в применении. Но у них есть один существенный минус - цена. Исходя из этих соображений возможно использовать значительно более доступные датчики промышленного исполнения. Такие как например Моторола MPX4250AP. Эти датчики были опробованы и упешно устанавливаются многими компаниями занимающимися установкой турбо компрассоров как в России так и за рубежом. Datasheet MAP-sensor MPX4250AP