Блокировка, блокировка дифференциала
При движении автомобиля по неровной дороге или в повороте его ведущие колеса проходят различный путь, что приводит к дополнительной нагрузке на шины и детали трансмиссии (например главная пара). Это обстоятельство существенно увеличивает их износ и ухудшает управляемость. В эпоху малых скоростей и отсутствия автомобильных дорог эта проблема не причиняла водителям особого беспокойства, а цельная ведущая ось лишь повышала проходимость автомобиля.
Однако, техника совершенствовалась, скорости возрастали, что привело к необходимости развязать между собой ведущие колеса. Таким устройством, позволяющим колесам вращаться с разной скоростью послужил дифференциал - планетарный механизм, распределяющий крутящий момент поровну между полуосями.
Но, несмотря на увеличение устойчивости и управляемости автомобиля, дифференциал значительно снизил его проходимость, именно заводской Вазовский дифференциал страдает таким недостатком. Этот недостаток возникал из-за того, что величина крутящего момента задавалась колесом, имеющим худшее сцепление с дорогой. Из-за этого одно колесо начинало пробуксовывать, а второе просто останавливалось.
Использование ручной блокировки дифференциала не смогло решить данную проблему, так как такое устройство годилось лишь преодоления труднопроходимых участков дороги и требовало от водителя постоянного внимания.
Необходимость автоматической блокировки дифференциалов привела к созданию всевозможных конструкций самоблокирующихся дифференциалов (дифференциалов повышенного трения). Такие дифференциалы не требуют от водителя дополнительных действий и даже компенсируют некоторые ошибки.
Наибольшее распространение при тюнинге серийных автомобилей получили самоблокирущиеся дифференциалы винтового типа. Это связано с их высоким ресурсом и отсутствием проблем при установке. Благодаря относительно несложной конструкции, такие дифференциалы доступны и почти не требуют технического обслуживания.
Недостатком большинства конструкций блокировок дифференциалов является возникновение кратковременных пиковых нагрузок, появляющихся в момент включения блокировки. Особенностью винтовой блокировки являются сглаженный процесс включения-выключения, что предупреждает повышенный износ трансмиссии. Кроме того, при включении винтовой блокировки на рулевое колесо не передается дополнительное толчковое усилие (что характерно при установке дисковых блокировок на переднеприводные автомобили).
Установка самоблокирующегося винтового дифференциала значительно увеличивает проходимость и устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Благодаря оптимальному перераспределению крутящего момента между ведущими колесами, буксующее на скользкой дороге колесо разгружается, а колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием, получает дополнительный крутящий момент. Автомобиль с винтовой блокировкой быстрее разгоняется по льду и плотному снегу, легче управляется в поворотах и предупреждает срыв ведущих колес при резком старте на асфальте.
Для еще более комфортной езды в систему блокировки дифференциала устанавливается муфта предварительного натяга, которая выравнивает срабатывание блокировки и уменьшает нагрузки на трансмиссию автомобиля. Величина преднатяга показывает минимальный крутящий момент, действующий на колесо, независимо от его положения на дороге. Оптимальное значение преднатяга зависит от условий эксплуатации автомобиля: меньший преднатяг облегчает управление машиной на резких поворотах, а больший - повышает проходимость на плохой дороге. Однако, учесть все нюансы конструкции автомобиля, манеры вождения и дорожного (или бездорожного) покрытия смогут только опытные профессионалы. Таковыми являются специалисты Клуба Турбо, которые при установке блокировки дифференциала выставят (по желанию клиента) наиболее подходящую величину преднатяга (для езды в обычных условиях значение предварительного натяга устанавливается, как правило, равным 4 кг).
В силу конструктивных особенностей винтовых самоблокирующихся дифференциалов, при их изготовлении требуется соблюдать высокую точность, а высокие механические нагрузки предполагают большой запас прочности комплектующих.
Предлагаемые Клубом Турбо комплекты деталей для сборки винтовых дифференциалов повышенного трения производятся в заводских условиях на самом современном оборудовании. Благодаря строгому контролю всего производственного цикла, эти самоблокирующиеся дифференциалы отличаются высокой надежностью и большим сроком службы. Финишный контроль и сборка винтовых дифференциалов осуществляется специалистами клуба «Турбо» http://clubturbo.ru/, что обеспечивает дополнительную гарантию высокой эффективности и безопасности на дороге.
clubturbo@yandex.ru
346190481 | 639901263
Сортировать по: стоимости | названию
|
Дифференциал повышенного трения винтовой с преднатягом. Блокировка дифференциала винтовая для автомобилей ВАЗ 2108 - 2112. Внутри корпуса установлены червячные сателлиты. Принцип работы заключается в том, что когда на одном колесе падает крутящий момент, сателлиты начинает расклинивать. В следствии чего крутящий момент переходит на другое колесо. Винтовой дифференциал ВАЗ реагирует на плохое сцепление с дорогой. При большем нажатии на педаль газа блокировка между колесами становится жестче. Это значит, что при разгоне блокировка сильнее, а при сбросе газа независимое вращение колес. Цена: 5 600 руб. клубная цена 5 300 руб. |
|
|
Дифференциал повышенного трения винтовой с преднатягом. При падении крутящего момента на одном колесе крутящий момент переходит на другое колесо. Для установки в задний редуктор на заднеприводных и полноприводных автомобилях ВАЗ. Цена: 6 500 руб. клубная цена 6 300 руб. |
|
|
Дифференциал повышенного трения винтовой с преднатягом. Производитель ValRacing (Тольятти). Блокировка дифференциала винтовая для автомобилей ВАЗ 2108 - 2112. Цена: 8 000 руб. клубная цена 7 800 руб. |
|
|
Блокировка ВАЗ 2108 дисковая. Подходит для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ. Возможна установка кольца спидометра. Производитель и конструктор – УСА (управление спортивных автомобилей). Цена: 10 500 руб. клубная цена 10 000 руб. |
|
|
Блокировка ВАЗ 2123 дисковая. Производитель ValRacing (Тольятти). 24 шлица. Цена: 11 500 руб. клубная цена 11 000 руб. |
|
|
Блокировка дисковая ВАЗ 2108 - 2110. Производитель ValRacing (Тольятти). Дисковая блокировка предназначена для спортивных автомобилей, а также для тюнинговых автомобилей с большой мощностью. Устройство дисковой блокировки схоже с устройством свободного дифференциала. Отличие заключается в том, что валы у них связаны между собой подпружиненными фрикционами. Во время пробуксовки дисковая блокировка добавляет на отстающий вал такое количество момента, сколько выдерживают фрикционы до того как начнут проскальзывать. Это позволяет компенсировать падение крутящего момента. Чем сильнее поджаты фрикционы, тем сложнее вращать рулевое колесо. Без датчика спидометра. Цена: 11 000 руб. клубная цена 10 900 руб. |
|
|
Блокировка дисковая ВАЗ 2101. Производитель ValRacing (Тольятти). Устанавливается в зданий редуктор автомобилей ВАЗ 2101 - 2107 - 21213. Устройство дисковой блокировки схоже с устройством свободного дифференциала. Отличие заключается в том, что валы у них связаны между собой подпружиненными фрикционами. Во время пробуксовки дисковая блокировка добавляет на отстающий вал такое количество момента, сколько выдерживают фрикционы до того как начнут проскальзывать. Это позволяет компенсировать падение крутящего момента. Цена: 11 500 руб. клубная цена 11 000 руб.
|
|
|
Блокировка дисковая ВАЗ 2108-2110. Производитель ValRacing (Тольятти). Устанавливается в переднеприводную кпп ВАЗ. Устройство дисковой блокировки схоже с устройством свободного дифференциала. Отличие заключается в том, что валы у них связаны между собой подпружиненными фрикционами. Во время пробуксовки дисковая блокировка добавляет на отстающий вал такое количество момента, сколько выдерживают фрикционы до того как начнут проскальзывать. Это позволяет компенсировать падение крутящего момента. Цена: 11 500 руб. клубная цена 11 000 руб. |
|
|
Дифференциал повышенного трения винтовой с преднатягом. Производитель ValRacing (Тольятти). Блокировка дифференциала винтовая для автомобилей ВАЗ ОКА. Цена: 8 500 руб. клубная цена 8 400 руб. |
|
|
Дифференциал повышенного трения винтовой с преднатягом. Производитель ValRacing (Тольятти). Блокировка дифференциала винтовая для автомобилей ВАЗ 2123 Шеви Нива Цена: 8 500 руб. клубная цена 8 400 руб. |
|
|
Дифференциал повышенного трения УАЗ Редукторный (военный мост). Дифференциал винтовой. Производитель ValRacing (Тольятти). Цена: 13 500 руб. клубная цена 13 000 руб. |
|
|
Дифференциал повышенного трения УАЗ Спайсер. Дифференциал винтовой с преднатягом. Производитель ValRacing (Тольятти). Цена: 13 500 руб. клубная цена 13 000 руб. |
|
|
Дифференциал повышенного трения винтовой. Для автомобилей Daewoo (Nexia, Nubira, Espero)/ Opel (Veсtra, Calibra, Astra, Ascona, Kadett)/ Chevrolet (Lanos, Lacetti). Производитель ValRacing (Тольятти). Цена: 16 500 руб. клубная цена 16 000 руб. |
|